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| 2008/10/06發表，已被閱讀 30,665 次 |
分類：人物專訪 |
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睽別台灣十年，Dynaudio總裁Wilfried Ehrenholz再度造訪台灣，巧的是預定的行程剛好遇上秋颱薔蜜，讓Wilfried第一次親身體驗什麼叫颱風。
問Wilfried是什麼風（當然不是颱風）把他吹來台灣？Wilfried說這十年多來他擔任總裁，專注在這項工作上，主要的任務是管理他的專業經理人團隊，讓他很少有機會可以到處走走，見見老朋友。Wilfried表示，Dynaudio過去十年來以20%~30%年複合成長率快速擴張，現在已經是450人的公司了，這也讓他的「總裁」工作更顯繁重。Wilfried也說，多年來Dynaudio堅持百分之百在丹麥生產的原則，從未改變，但他覺得實在太久沒有出來走走，決定來亞洲一趟，看看代理商這些老朋友，也親自收集市場意見。
十年旗艦Evidence要改款了嗎？
 | | | Wilfried認為Evidence推出雖然已經10年之久，依然是世界最頂尖的喇叭之一。 |
既然要收集市場意見，我的第一個問題就是：「Evidence已經問世十年了，Dynaudio有沒有改款計畫？」Wilfried說：「我希望媒體能夠瞭解，作為Dynaudio的老闆，我不能隨便在全世界任何地方透露新產品的資訊。當然，Dynaudio每年都有新產品推出，而且每一項產品的研究計畫都持續進行中，但研發計畫還沒有完成之前，我不能透露細節，或者預告Evidence準備要在6個月或12個月之後推出新版本。在研究計畫完成之前，這類產品更新的內容我不能事先透露。」好吧，我的解讀是：Evidence後續的研發計畫已經在進行，但改款沒有時間表，Evidence仍將是Dynaudio現階段的旗艦，不會改變。
Wilfried看我的表情有點失望，繼續說道：「你知道Consequence已經推出25年了，但我們還在銷售當中。」Wilfried表示，Consequence問世大約年的時候，Dynaudio曾經針對分音器與部分元件調整，推出Mark II的產品，不過這項產品年，Consequence喇叭依然持續收到訂單，而Dynaudio也持續生產。Wilfried的意思是說，只要產品夠好，就能一直受到市場青睞，產品也就沒有改朝換代的必要。
不為行銷而設計的堅持
|  | | Consequence是Dynaudio前一代旗艦，推出至今已有25年，中間僅改款一次，到目前為止Dynaudio依然持續生產，顯示出歷久彌新的價值。 |
我向Wilfried表示，音響媒體報導，需要原廠的資訊刺激，我們不是「製造業」，不能創造新聞，但Evidence這麼久沒有改款，音響媒體已經幾乎寫無可寫。Wilfried說，他理解音響媒體的需求，但是Dynaduio不能為了行銷而設計，而是要真正有「聲音表現的突破」，他們才會推出新產品。Wilfried解釋，當年的Consequence非常好，但是比較難驅動，對空間的適應力也比較不夠，所以他們研發了DDC，並配合單體與分音器的改良，推出性能更好，但更容易驅動的Evidence。
Wilfried認為過去十年來，Dynaudio實際上一直處於高速成長的狀態，但他身為總裁，其實並不習慣公司成長得這麼快，他一直刻意維持保守的作風，也因為如此，Dynaudio從來不會為了行銷而改變設計，完全針對「聲音上真正有突破性的進步」來推出產品。我說很多Dynaudio的競爭對手相繼在幾年內推出新旗艦，也吸引了不少目光，Dynaudio不覺得這樣太保守了？Wilfried反問我：「其他品牌推出的新款旗艦喇叭，有比Evidence更好的聲音表現嗎？」這真是敏感的問題，我也只好笑而不答。
研發Evidence系列專屬超低音
Wilfried看我不回應，他接著說：「就Evidence系列而言，依然是世界上最好的喇叭產品之一。」不過Wilfried也認為，未來Evidence系列有需要增加專屬的超低音，因為在多聲道劇院系統裡面，獨立的超低音聲道是包括在音樂訊號當中，少了超低音，等於損失必要的音樂元素。他說現在他們有很多代理商或經銷商，搭配Evidence高階多聲道系統時，必需搭配其他品牌的超低音，但效果卻不是很好，這一點他們已經注意到了。但要設計和Evidence匹配的新款Dyanudio旗艦超低音，需要花費很多功夫來研發，他們已經在努力，但如果研發還沒完成，Wilfried說他不能先透露細節。
新款Excite系列容易驅動
接著Wilfried把話題轉到2008年新推出的Excite系列，他說Excite真的是非常令人興奮的新產品，因為這可能是Dynaudio家族當中最容易驅動的喇叭產品。Wilfried說在傳統Dynaudio的單體設計結構當中，使用了大尺寸音圈與磁鐵系統，對於功率有一定的需求，或者說，對驅動力比較不足的普通AV環繞擴大機來說，要把Dynaudio喇叭驅動得好，比較困難。且入門等級的Audioence系列問世許久，所以他們著手設計新世代的入門款Dynaudio，也就是Excite，其中很重要的改款目標，就是要讓新款是很容易驅動。
 | | Excite是2008年推出的新系列，取代Audience成為新的入門系列，強調更容易驅動，方便和一般環繞擴大機搭配的「擴大機友善」特性。 |
MC15繼承Dynaudio血統
經營公司態度相當保守的Wilfried，談起Dynaudio這十年來的快速成長，他說Hi-Fi與Hi End的發展在他的預期當中，公司一直很謹慎地推出產品，像是Excite的推出，他們很明顯地在銷售數字上看到反應，表示他們希望打入中低階家庭劇院市場的產品策略是對的。另外為了「桌面聆聽」設計的MC15，不久前才獲得英國What Hi-fi五顆星最高推薦，Wilfried說，MC15不是廉價產品，比一般PC用的喇叭貴上10倍有餘，但MC15繼承了Dynaudio專業器材的血統，聲音品質絕對是市面上最好的，也因此獲得高度評價。
 | | MC15最近才獲得英國What Hi-fi五顆星推薦，裡面流著Dynaudio專業器材的血統，性能小巧強悍！ |
Wilfried說Dynaudio是個從單體製作起家的專業喇叭廠家，無論音樂格式如何改變，或擴大機推出怎樣的新技術，音樂的重播永遠需要喇叭來推動空氣產生聲波。Wilfried表示，多年來他看過許多大廠的起落，像是德國Dual，曾經是全世界最大的LP唱盤製造商，但LP改朝換代，Dual也跟著消失。Dynaudio則不擔心這樣的問題，因為音響永遠需要喇叭，Dynaudio則是喇叭與單體產業的技術領先者。
切入汽車音響領域
至於Dynaudio快速成長的力道，Wilfried說有很大的部分來自汽車音響。Wilfried解釋，汽車音響是難度很高的產業，每一個環節都有嚴格的規範，要踏入汽車音響產業，絕對不是一蹴可及，需要投資許多研發資源與車廠配合，而且要讓生意能持續，足夠的市場需求量很重要。雖然他看到有些同業開始注意汽車音響市場，但是「數量」很重要。Wilfried認為跨足汽車音響的模式，和傳統Hi-Fi或Hi End市場非常不一樣，如果沒有足夠的數量來支撐，投入的研發資本根本無法回收，也就不可能持續下去。
 | | | Dynaudio與Volvo和VW的合作，每年創造了10萬名Dynaudio車用音響的新用家，未來將是Dynaudio品牌發揚光大的重要基礎。 |
Dynaudio的模式是切入車廠的研發體系，伴隨著汽車的銷售而獲得足夠的需求量。現在，Dynaudio和Volvo與VW合作，每年有100,000汽車搭載Dynaudio汽車喇叭，伴隨車主享受音樂。
Wilfried說這些車主未必是傳統上認知的「音響迷」，但他們在新買的車子上可以享受到Dynaduio汽車音響的好處，未來也將是Dynaudio品牌擴大的利基。
但與車廠合作有多難？Wilfried說不僅要合乎車廠的各種安全規範，同時要配合車款的設計，搭配最適當的單體與分音器。每一個車款需要3人/年的工作時數，換句話說，每配合一個車款，Dynaudio就要投入3位工程師專職配合開發。Wilfried表示任何資源都是有限的，現在和Volvo與VW合作，已經夠Dynaudio忙了。
值得愛樂者「長期持有」的績優產品
與Wilfried一席談，雖然沒有透露Dynaduio新產品的動向，但卻更瞭解Dynaudio的經營態度。他們不願意譁眾取寵，經常推出新產品來刺激市場，寧可保守地專注在技術上，確實達到新的突破在推出新產品。
在行銷上，Dynaudio顯得有些悶，但就產品完成度與充實的內涵，Dynaudio顯然是值得愛樂者「長期持有」的績優產品，不用經常擔心自己的音響投資落伍。
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